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江淮IEV 6e

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车身尺寸上,iEV6E的长宽高分别为3630/1670/1475mm,轴距2390mm

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轮胎方面选用了佳通Giti Champiro 128系列轮胎,规格为165/65 R14,刹车与同级别车型一样选用了前盘后鼓的配置形式。

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iEV6E的内饰造型经过了全新设计,非常有新意。整体以深色为主色调,其中控台造型设计错落有致,并在局部融入了缝线处理。此外,该车中控台中央设置有独立式的液晶显示屏(带倒中控台仪表上方和四个车门把手处都采用了软性皮质材料包裹,提升了不少档次感。

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iEV6E的仪表设计与iEV5、iEV6S等车型一致,接触过的人会非常容易上手,左侧为电池温度、右侧为电池电量,中间液晶屏可以显示档位、驱动状态和里程等信息,而续航里程需要通过位于中控台上的彩色液晶屏查看。

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iEV6E上的这块液晶大屏有了飞跃式的进步,分辨率和触控反应速度有了极大提升,终于达到了目前自主品牌的主流水准。我们还在其中看到了百度Carlife的应用图标,扩展性和实用性都值得称赞。

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虽然江淮纯电动汽车的充电问题经常被消费者吐槽,不过丝毫不能影响工程师对于其充电方面的研发热情,除了我们曾见过的普通充电、长程充电和长寿充电外,iEV6E这次又加入了低温充电模式,真是佩服!

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与时下其他车企都流行使用旋钮式换挡的风格不同,江淮仍在坚持使用传统换挡杆,好在iEV6E上的这个粗大档杆手感不错,切换档位时竟然似乎还有一些吸入感。

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iEV6E支持三种驾驶模式,“L”为长程模式,此模式下会限制电机输出功率,最高时速仅为60km/h;“E”为经济模式,最高时速限制在80km/h;“S”自然为运动模式,电机输出不受限制,最高车速可达102km/h。

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副驾驶手套箱的深度不错,可能是考虑到会影响副驾乘客腿部空间,设计的打开角度比较小,值得称赞的是开关设计很用心,不仅精致还加入了镀铬装饰条,显得非常用心。

 

体验者身高175cm,前排头部空间表现不错。后排在这个级别的车型中就不要太强求了,腿部空间约四指,头部则略显局促,如果乘坐两个该身材比例的人员问题不大。

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动力方面,iEV6E配备了最高功率45kW的永磁同步电机,最大扭矩175N·m。动力电池来自国轩高科,正极材料为三元材料,最大容量22kWh,普通模式下可以达到170km左右的续航里程。车影像),多功能方向盘以及手动空调。

 

 

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